盈易点 315大曝光：奔驰EQ系列，竟然早已“怨声载道”

315将至，车圈的糟心事陆续被曝光，就连奔驰EQ系列也位列其中。冲着百年豪华“标签”购车的车主们，提车的时候有多开心，投诉的时候就有多糟心。不管是入门款EQA、EQB，还是早前的EQC，亦或是中高端EQE、百万旗舰EQS，都不是那么让人省心。而质量、服务等关键问题，更是投诉的“重灾区”。

豪华品牌也“欺客”，车主“怨声载道”

作为德系豪华三兄弟的一员，奔驰在燃油车时代的表现毋庸置疑。遗憾的是，其并未将当年的服务品质带到电动化时代。从车质网上的各种投诉内容上看，服务问题引发的投诉占据大半。其中，极具代表性的案例，就是之前召回事件带来的“后遗症”。车辆召回我们不必赘述，这事在车圈时有发生，只要车企积极召回，暂且都算是“负责任”。较为关键的问题在于，召回之后“画风”就逐渐不对劲了。

有车主在车质网投诉：北京奔驰EQC厂家召回升级后电池锁电。这位车主表示：10月19日回店升级后，10月20日纯电模式充电至88%时自动跳枪。纯电功率显著降低，车辆续航里程也明显减少了约100公里。

也有车主明确表示自己选购的奔驰EQC400，当时宣传车辆充满电续航是415，实际也能跑400左右。结果奔驰厂家通知电池有自燃风险需要召回升级，按照要求升级之后，车辆续航明显掉至300公里出头，如果开空调甚至会掉到200出头。不得不说，这续航水平，甚至还不如一些“老头乐”了。

更离谱的是，这位车主充电时发现，原来充满电有79度，现在只剩下60多度了，其怀疑奔驰所谓的升级就是通过软件不让用户充满电。续航缩短20%左右，的确让人很难接受。

当一个问题被普遍反馈时，那么另一个问题就出现了，也就是，奔驰应该好好考虑服务问题了。毕竟，车主们更难忍受的，是没有“知情权”，不被尊重。除此之外，奔驰EQ系列的各种质量问题，也让车主们怨声载道。有车主在车质网投诉：北京奔驰EQE SUV新车四十天到店维修四次。根据车主的描述，这台车的问题确实不少：冷却系统故障三次、音响有异响，天窗多次无法关闭，充电底座因电路系统故障损坏。且不说之后是否还会出现同类型问题，大几十万买台新车，没到俩月出现这么多问题，让人很难不怀疑这个系列的质量问题。

全系“沦陷”，谁为车主“发声”？

奔驰想做好电动化转型的思路值得肯定，但从车质网上车主们“无差别”投诉上看，EQ系列诸多车型都引发了车主们的投诉，问题也是五花八门。远的不谈，起码目前想通吃电动市场希望不大。EQA、EQB算是这个系列的入门款了，价格低点，功能少点，只要质量过得去，相信车主还是会给出“好评”。可惜的是，这两款车在车质网上都有不少投诉，小到刹车异响、车身异响，大到主动制动系统故障，甚至还有车主投诉车辆出现自燃情况。

EQC的车主们就更糟心了，电池故障、锁电、电机坏这几个问题一直是不少车主心里的“三大难”。现在这款车早已停产，可老车主的维权路还没走完，至于能不能走完？多久走完？车质网上的大量投诉，足以说明前路艰难。

百万级的EQE、EQS情况也并没有撑住场面，车质网上的投诉类型五花八门。有车主投诉北京奔驰EQE电机故障导致在异地滞留维修，2026年2月18日该车辆在质保期内连续发生两次故障，最后发现是电机故障。一款百万级的豪华新能源车，电机在短期内出现两次问题，安全性堪忧。

一位EQS车主在投诉中表示自己的车辆导航无法使用，接连处理了4次。4S店与厂家均以“等待系统更新”“暂时没有解决方案”为由反复推诿，一直没有得到妥善解决。在此之前，这位车主还经历过车辆带来其他“伤害”。他表示，这台车曾多次出现车门故障无法打开、人员被困车内，空气悬挂突然失效等重大安全隐患，哪怕是延保了一年，还是严重影响到了用车安全与信心。

虽然都说豪华品牌最值钱的是“车标”，但如果除了车标值钱，剩下的全是安全隐患、车机卡顿、底盘异响、续航跳水等槽点，即便是奔驰，可能最终也会被打上“不值”的标签。

敷衍车主的后果，奔驰承受得起吗？

当下，奔驰EQ系列虽然也出了不少新能源车，而电动化这条路的未来，仍然令人担忧。目前，奔驰燃油车卖得依旧红火，但如果单独看电动化这条路，我们很难说出“满意”二字。客观来说，奔驰有足够长的品牌历史与造车经验，即便电动化转型迟钝一些，也无法影响其服务水平与造车态度。如今，奔驰EQ系列车主面临的“糟心”问题，大多还是与奔驰这两方面的表现有关。